Schiphol’de Tarihi Karar: Havalimanı Kesin Olarak Küçülüyor!

Schiphol’de Tarihi Karar: Havalimanı Kesin Olarak Küçülüyor ve Ses Sınırları 12 Yıl Sonra Yasal Güvenceye Alınıyor!

Hollanda Devlet Konseyi (Raad van State), hükümetin Schiphol Havalimanı’na yönelik küçülme, gece uçuşlarını azaltma ve gürültü kirliliğini engelleme planlarına onay verdi. Bu kararla birlikte 1 Kasım itibarıyla yürürlüğe girmesi planlanan yeni Havalimanı Trafik Kararnamesi (Luchthavenverkeersbesluit - LVB) sayesinde, Schiphol çevresindeki ses sınırlarının 12 yıldır cezasız şekilde ihlal edildiği hukuki boşluk dönemi kapanıyor.

Altyapı Bakanı Vincent Karremans, kararı 110 binden fazla istihdam sağlayan havalimanının ekonomik geleceği ile mahalle sakinlerinin korunması arasında sağlanan kritik bir hukuki temel olarak değerlendirdi.

Gürültü Kirliliğine Karşı Hedefler ve Önlemler

Devlet Konseyi’nin tavsiyesi doğrultusunda alınan önlemlerle havalimanı çevresindeki yaşam kalitesinin belirgin şekilde artırılması hedefleniyor:

• Uçuş Sayılarına Üst Sınır: Yıllık azami uçuş sayısı 500 binden 478 bine, gece uçuşları ise yıllık en fazla 27 bine düşürülecek.
• Gürültü ve Uyku Bozukluğu Azalacak: 2029 yılına kadar ciddi gürültü maruziyetinin %20, gece uçuşlarına bağlı ağır uyku bozukluklarının ise en az %15 azaltılması şart koşuldu.
• Yeni Nesil Sessiz Uçaklar: Şimdiden Schiphol'deki uçakların %40'tan fazlasını oluşturan sessiz ve yeni nesil uçaklara geçiş hızlandırılacak. Yaşlı ve gürültülü uçaklar için havalimanı harçları ciddi oranda artırıldı.
• Sıkı Denetim ve Müdahale: Belirlenen gürültü limitlerinin aşılması durumunda Çevre ve Ulaşım Müfettişliği (ILT) doğrudan müdahale edebilecek ve gerekirse uçuş sayılarını anında düşürebilecek.

Şehirlerin İtirazı ve Hükümetin Ev Ödevi

Karar genel olarak kabul görse de tartışmalar bitmiş değil:

• Eski Seviyeye Dönüş İhtimali: İleride gürültü ve emisyon oranları düşürülebilirse uçuş sayısının tekrar 500 bine çıkarılabilecek olması yerel yönetimleri kızdırdı.
• Amsterdam Belediyesi'nin Tepkisi: Amsterdam ve çevre belediyeler uçuş sayısının en fazla 400 bine indirilmesini ve havalimanının geceleri tamamen kapatılmasını talep ediyor.
• Eksiklerin Tamamlanması Gerekiyor: Karremans'ın tasarıyı yürürlüğe sokmadan önce çevre etkilerini (MER) ve bölgesel gürültü artışlarının nedenlerini daha güçlü hukuki ve çevresel gerekçelerle temellendirmesi, ardından tasarıyı Eerste ve Tweede Kamer'den (Temsilciler Meclisi ve Senato) geçirmesi gerekiyor.